【车无止境,共同前行】对于直通车【Boss与车手】都必须注意的一些问题

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做过运营,与人合伙自己干过,也开了多年的直通车,受过累,赚过钱,也吃过亏,摸爬滚打这些年,

感慨万千。特别是对于直通车。

 

当然每个人对同一个事物的认知也是存在差异的。我就讲讲我的一些感悟。我想到哪儿就写到哪儿哈!

直通车是纯粹的赚钱工具吗?

 

 

那时只要胆子够大,车技够牛,上车就能赚钱,确实也是,当时很多比较次的宝贝(包括仿品、假货),上车后一阵猛冲猛烧,比真货还卖得好。但社会在进步,淘宝的制度在健全,阿里始终会把它的定位调整到到产品与服务上来。现在阿里也确实这样做的,首先假货是没法生存了,后来的什么千人千面,个性化对接等等一些列动作,使得直通车越来越回归它的本质:付费竞价引流。且竞争越来越激烈。

如果现在还把它当成一个赚钱工具的,那你就想错了。直通车是一个引流工具,对它就是一个引流的工具,而且是必须付费的。在2015年前大家还不这么认为,那时候靠直通车直接赚钱的很多,包括我。但现在必须认识到直通车只是一个引流工具,靠直通车直接赚钱的时代已经结束。现在开直通车的目的都是:烧钱引流量,从精准流量开始,进而最大化的带动自然流量。最后才是使你的店铺赚钱(爆款也是如此)。所以不论是Boss还是车手都必须得转变思维了,直通车仅是引流工具,产品与服务才是店铺的根本。如果仅仅还局限于几年前的思维,淘宝很快就会逼你出局。分清主次你才能进退有序。

直通车要不要开,是不是随便找个人就能开?

有段时间老是有朋友问直通车还有没有必要开,变动太大了,稍微没跟上脚步就挂了。

有个词叫顺势而为,阿里推出了直通车,且推动其成为他的三大敛财工具之一,你不跟着它玩,你还玩得下去吗?给大家举个例子:

在任何时代工具都是非常重要的,比如原始社会的人类都在用木棒时,你开始使用石斧,都在用青铜器时,你在用铁器。那工作的效率谁高谁低不言而喻,现在淘宝天猫除了老店和垄断性质的小类目,还有谁敢一直不开直通车(他们迟早也得开),如果你的同行都开了直通车,而你没开,那人家的流量渠道就比你广,获取的自然流量就比你多(当蛋糕大小一定的时候,他切得多了,你自然就剩得少了)。

 

是选择在门外等,还是选择在屋里分呢。

部分店主,把直通车开通了,直接自己开,或者随便找个人开,但开着开着就迷茫了,不知道路了。

什么人使用工具、使用工具的方法也非常重要,有些人用火药只做出了鞭炮,有些人用火药却能开山裂石;有些人拿着剑,能成为剑客高手,有些人拿着剑还是一辈子注定平庸,所以不同的人用同一种工具结果不一样,方法不一样效果也完全不一样。同样直通车也是一样专业的人干专业的事。

所以对于直通车店铺不仅得开,还得好好开,还得时刻关注平台的动向,与时俱进,才不会落后。(落后就得挨打!)

直通车的限额要设吗?怎么设?

到底要不要设置限额,这个肯定是需要设置的,不管你有多大的资本都建议设置。要知道,限额的真正意义在于防止直通车失控,如果今天的推广效果很不错,但到限额了,此时你再稍为调高一点限额,或者明天调整一下分时折扣,就可以解决了。(我曾经这个问题上吃过亏,因为一天一下烧的太多,把整月的计划都打乱了,最后费了很多功夫)。

现在是可以设置日限额提醒,烧到限额了,系统会自动提醒,所以建议一定要设置限额。

对于店主或者运营,跟车手谈好前期,做好方向定位,计算好每月的月限额,然后让车手去操作就行了,只要每天保持良性的运作,那就只需要关注每天的报表、每星期的报表、每月的报表。对于车手(特别是老司机)过程操作切勿过多干涉,因为每一个老司机开车前都会设计好整个计划,今天该弄哪块,明天哪个计划该停,如果再把老板你的想法加进去,整个计划就乱了。当然得清楚车手的意图。

怎么设置限额,这个要考虑三个因素:1,转化率,2,推广资金.3,推广计划的配置。

日限额设置位置如下图:

 

而且可以设置日限额提醒,烧到限额了,系统会自动提醒,所以建议一定要设置限额。设置这个也可以避免整个车烧光了,未及时充值。

 

直通车很忌讳中途停车,就像开货车的不喜欢刹车,一停车后,又要重新起步,加速,费油又费时。

设置的时候一般遵循以下原则:

对于你的主推宝贝计划,也就是你心目中的爆款,限额可以占你日限额的一半;

对于新品宝贝的推广计划,可以设置到你日限额的25%,这个计划可能关系到你第二个或者是下一个爆款。

对于其他宝贝推广计划,可根据市场需求与转化情况进行设置,中途也可进行调整。

 

忠告:

(1)不管是什么宝贝,开车都不能急躁,稳是快的基础,稳才是根本。

(2)客观地判断你的推广宝贝和推广数据

(3)今天的转化率不等于明天的转化率,加码要慎重

(4)100个点击的转化率是5%,但1000个点击的转化率未必也能达到5%,推广是有饱和度的。

(5)发现问题及时与营运或者Boss沟通,宝贝能不能推,宝贝主图行不行,标题有没有问题等等一些列问题,在开车中是最先发现问题的可能就是车手,对于该调整的做出最合理的建议。

到后期,流量到达一定瓶颈,可适当增加一定额度,扩大流量渠道,冲破流量瓶颈。

每个老板都是想投入最少的钱,获取最大的利润,这个在直通车上就非常考验一个车手的掌控力了,月度限额是多少,怎么分到各个计划中去,每个计划分多少。开车前都得计划好,遇到问题才会临危不乱。

直通车ppc的降低时一定要稳,稳中才能取胜

无论是店主还是车手都想把ppc做得更低,但经常有人在ppc降低得过程中出问题,不是价格还没降下去,流量下去了;就是数据波动太大,导致坑位丢了,关键词质量分也下降。

 

降价必须在质量分稳定、流量稳定甚至上升的基础上去降低,降低的过程中也必须注意关注流量的波动,转化率的波动是否正常。

质量分稳定

 

流量的稳定

 

 

 

点击转化率的波动正常

 

有波动才是正常的,每周每天均会有起伏波动,这个是正常的,数据的波动跟购买习惯、作息时间有关,观察每周的波动曲线是否大致一致。异常的波动是不是在你的掌控中。切记:降ppc时必须要保证你的权重不掉,必须注重你的转化率波动正常。

是否符合整个行业的波动。

降低是注重阶梯调整,一般的调整方式为每次量不能太大(根据类目点击单价区分,一般一次调整五分左右。切勿步子迈得太大,容易扯着蛋),每三小时调整一次,关注点击、排名、与整个曲线的波动,这里是指实时与前一天的波动

 

保证在调整价格后与前一天(或者与上周同一天)的点击波动差异不大。

ppc慢慢逐步下降,流量逐步提升,最后结果就如下图了。

 

 

 

 

 

这车是八月初接的,ppc从2.35降到了现在的1.85,整体的访客与交易也呈上升趋势。跨度差不多半月,降ppc时必须兼顾全局,稳中求胜。

 

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