JD、JD拼购、拼多多还有那些所谓的淘集集、爱库存等平台。活路在哪里?

0人浏览 / 0人评论

先拿我的主战场拼多多来说,这个平台以我对于这个平台的个性的了解,当一个平台面临生死存亡的时候,左边是钱,右边是客户的时候,拼多多不会傻着还去为了剥夺商家的利润去变相的提高产品的价格。这句话我在上篇文章就提到过,这里我再重新表达一下这句话的意思,提高直通车的权重只会导致一件事情发生,就是平台产品的平均价格会越来越高,这样就会走淘宝的老路,如果低价平台只有拼多多一个平台在玩的时候那么到好说,当各种拼购的平台多维度的冲击的时候,中低端客户群体就会变得极度敏感,如果平台仍然坚持给直通车过高的权重就会导致客户的大量流失。所以在3月15号到今天平台仍然在坚持路线,保住客户。目前整个拼多多就两类人群存活,一类是极致低价活动商家,二类是顶层级商家。如果这两类基本盘保不住,平台的压力会更大,所以招商的力度必须加强,这点无可厚非。

所有的销量都是为了抢占竞争对手的市场。各大拼购的流量、包括淘集集、爱库存、小红书(小红书严格意义上来说不属于中低端平台)这一类的平台的情况如何?我觉得有一点可以确认,这个词叫流量成本,摆脱跟各大平台招商的嫌疑,前拼多多女装十大商家退出拼多多后入住JD拼购,一天就烧车200-300块钱,2个店铺,一天1000多票,呵呵呵呵。这样的好日子,请问你在拼多多上面敢想象吗?当然,他的价格是全网极致低的,这就是流量成本的问题,新平台广告打的少,流量是少,但是它的成本低。一个店铺下来只存在赚多赚少的问题,这对于很多新商家来说就是一个好的信号。一个平台的存在还是要寻求这个平台的定位,客户的人群定位才能决定你是否狠下心来推这么一个平台。

有人成功,有人失败,有人怪类目,有人怪产品,有人怪平台,更有人怪市场。现在十个人9个就人就说这里有问题那里有问题,其实关键的问题还是在于自己。因为你的定位不清晰,拿着59的产品,你非要硬着头皮去做平均价格在20的拼多多,请问,解决如何?可想而知。

淘宝今年的C店不说一刀切也算半刀切,更重要的原因是因为平台消弱了S的功能,对于很多吃这口饭的人来说无疑是重大的打击,其实从去年年底到今年开年,S的权重一直在消弱,只是保留了层级流量的维度。平台这样做到底是好还是坏?说来说去,还是提到我上面谈到的四个字,这四个字叫”流量成本“。本身来说中低端流量的流逝就导致了平台部分利润的削弱,如果说,中大型商家这一块的天猫流量还不能保住,那么平台将会面临更多的人赚不到钱,赚不到钱就会面临流逝,这个问题我相信作为天猫的首脑应该是十分清楚的。所以C店的流量转移到天猫里面去这个是战略问题,而非平台本意。砍掉S,这个问题我觉得今年淘宝的两拨稽查来说,已经表明他的态度,就是为了打造一个更公正公平的市场,但是这个问题也是一个驳论,砍了掉S,难道就不S了?还是要S,因为我要稳层级,车的价格已经被炒的高到无法理解的那一步,请问,谁来买单?说来说去,还是商家买单,所以难做就在这一点,就是口子不放开的问题,口子不放单,变相的还是提高了房租价格,呵呵,结局我就不说了,就是一个字”难“。所以在这个整个大环境之下,我维稳了拼多多了,停了淘宝,但是却冲刺了JD。

我一直有一个观点,只要是技术能解决的问题就不是问题,JD的留评率我给大家看一下我的数据,

最近发现,键盘敲的字数太快,容易有错别字,如果有极个别错别字望请广大读友海涵。思维不转变,永远都是小喽啰,开放思维,要相信一句话,瘦死的骆驼比马大,那就没有错。

JD有意向交流的商家可以联系,只要是朋友,就不分远近,资源共享、思维共享不分层级。

 

全部评论